Koppeling diameter: 200 mm
Druk: Standaard ca 400 kg ( tot ca 55 PK)
Toepassing o.a.:
Kever 1500-1600 Vanaf 08-1966 > tot > 07-1970
Bus 1300-1600 Vanaf 08-1962 > tot > 07-1970
Type-3 1500-1600 Vanaf 08-1963 > tot > 07-1970
200 mm vliegwiel, in combinatie met een VW T1, 2 & 3 versnellingsbak tot < 07-1970
Dus voorzien van het druklager dat niet over een geleide bus schuift (# 111141165 A)
Druklager bevestigingsveren en drukgroep montage bouten zijn niet bijgeleverd
Tech Talk
Druklager type
Pas op dat je altijd de juiste drukgroep met het juiste druklager type combineert. Dit wordt bepaald door het bouwjaar van de versnellingsbak, voor of na 07-1970.
Foute combinaties kunnen veel schade aan vliegwiel, koppeling, druklager en druklager bediening veroorzaken. Zie ook de Tech-Talk bij de druklagers.
Montage
Gebruik de hulpprice-as BP 7016 om de koppelingsplaat goed gecentreerd voor het toplager te plaatsen. Zou de koppelings plaat niet goed gecentreerd voor het toplager zitten, zal de originele price-as niet door de koppelingsplaat in het toplager willen schuiven en krijg je de motor gewoon weg niet gemonteerd.
Zet nu de drukgroep er overheen en monteer deze. Gebruik nieuwe bouten met veerringen. Draai de bouten rondom gelijkmatig aan en zet deze dan kruislings, met 25 Nm vast. Voorkom dat de drukgroep niet goed gecentreerd (dus scheef) in de centreerrand van het vliegwiel terecht komt. Het gevolg zal zijn, dat de drukgroep een kleine braam onder het aanlegvlak mee trekt. Zet je vervolgens de drukgroep vast, trek je de drukgroep krom, over de braam heen, vast. Het gevolg is nu een trillende koppeling. Een beschadigd aanlegvlak kan natuurlijk nooit onder garantie vallen, dat is een "kapot gesleuteld onderdeel" zoals wij dat verwoorden, dat wordt altijd betaald door de veroorzaker.
Vet het price-as einde (dat in het toplager loopt) licht in met lagervet en olie de splanes van de as licht in met motor- of bak olie. Monteer de motor en stel de vrijeslag van de koppeling, achter op de kabel, af op 5 mm.
Diafragma veer
Het grote voordeel van een diafragma veer ten opzichte van een gewone drukveer koppeling is de bediening. Een diafragma veer bezit een doortrap punt. Trap je, met het koppelings pedaal, voorbij dit punt, dan word de bediening alsmaar lichter, dit in tegenstelling tot de spartaanse drukveerkoppeling, die gaat steeds zwaarder naarmate de koppeling verder ingedrukt wordt. Tot 180 mm < 45PK is een drukverenkoppeling goed te bedienen, daarboven is de bediening voor huidige begrippen te zwaar en daardoor moelijk te doseren. Omdat de aandrukkracht van de koppelling naar de koppelingsplaat van beide typen gelijk kan zijn, heeft de diafragma koppeling de drukveer drukgroep geheel verdrongen. Als het kan, zullen we daarom altijd een diafragma koppeling leveren.
HH
