Tech-Talk
Herkenning
Veerpoot montage = 3-bouts op fuseekogel ( model met hulp stuurhuis rechts)
Patroonhuis lengte 420 mm
Het systeem
Origineel is de binnenzijde van de Kever veerpoot, de cilinderwand voor de schokbreker zuiger. Olie zit er dus los bij in en loopt er uit als je de veerpoot op de kop houdt (stinkt flink en is intens grijs van kleur). Deze olie loopt er uit als de veerpoot op de kop gehouden wordt, je bent dus gewaarschuwd.
Omdat de zuigerwand ook aan slijtage onderhevig is, wordt in een veerpoot altijd het binnen werk compleet vervangen door een patroon (= een compleet werkende schokbreker)
Vervangen
Vervang schokbrekers altijd per paar en per as. Verschil van demping weerstand, veroorzaakt een zeer onbetrouwbare en vervelend aanvoelende wegligging.
Zorg voor een goed werkplaats handboek op de werkplek
De veerpoot moet eerst "compleet" onder de auto weg gesleuteld worden (dus de centrale moer blijft er op zitten! Dan met behulp van veer spanners (zie VW tools, speciaal, chassis de set BP7032) de veer zover op spanning trekken, dat de bovenste schotel voelbaar vrij komt. Dan pas de centrale moer losdraaien en de veerpoot verder uit elkaar nemen.
Onthoudt de montage volgorde en controleer deze op juistheid. Controleer het veerpoot lager en vervang deze zo nodig.
Doe voordat de patroon definitief in de veerpoot gestoken wordt een stevig borrelglas olie in de veerpoot. Dit voorkomt roest en oxidatie en helpt warmte afvoeren naar buiten.
Deze patroon wordt geleverd met een centreer ring. Deze niet vergeten onder de veerpoot moer tussen de patroon en de veerpoot te plaatsen.
Zet de veerpoot moer goed vast en monteer veer en veerpoot lager.
Controleer of het veerpoot lager onder druk vrij wil draaien.
KONI Afstelling
De schokbreker moet helemaal ingeduwd worden om de dempingwaarde te verstellen, dus moet het aanslagrubber, het dome lager en de schroefveer weg genomen worden (zie de- en montage in het werkplaats handboek). Duw de schokbreker zo nu helemaal in. Draai nu voorzichtig rond tot je voelt dat je ergens in een groefje schiet. Nu staat de schokbreker in de afstelmodus. Met de klok mee verdraaien is zwaarder, tegen de klok in is lichter. (Standaard afstelling is maximaal licht). Zet bij dit begin een streepje op beide delen om de hoeveelheid verstelling te kunnen blijven zien.
Stel de linker en rechter schokbreker altijd 100% gelijk zwaar af
Na een veerpoot de & montage Altijd uitlijnen.
HH
