Hartmaat van de bevestigings bouten (verticaal gemeten) 53 mm
Zie voor nieuwe torsieveren, artikel 131 411 107
Zie voor nieuwe vetnippels N 018 516 1
Dit type vooras is op bestelling ook verstelbaar & smaller leverbaar.
Tech-Talk
MAX. VERLAGING*
Wij adviseren, met alleen de vooras, de auto niet meer dan 50 tot 60 mm te verlagen, omdat je daarboven tegen een aantal technische bezwaren aanloopt, nl.
*De hoek van de draagarm wordt te ongunstig ten opzichte van de torsieveer.
*Vering wordt erg stug (te progressief) door deze ongunstige hoek.
*De schokbreker lengte en de aanslag moet worden aangepast
*Het chassis komt aan de voorzijde te dicht op het wegdek te liggen.
*Spoorstang hoek wordt te groot, zodat een enorme toespoorvariatie ontstaat bij
veerbewegingen (zoekerig)
De meeste bezwaren zijn technisch wel oplosbaar, maar.....
MEER DAN 50 MM verlagen....
Begin dan met een set verlaagde as-spindels (as-tappen).
Dan begin je met een al - 60 mm verlaging en kun je verder gaan met de voorasverstelling.
De wagen stuurt, veert en rijdt daarmee100% beter!!
RICHTING STABILITEIT
Voor elke graad dat het chassis "voorover" naar beneden staat, gaat er ook een graad van de casterhoek af. Hoe kleiner deze hoek, des te zoekeriger de auto wordt. We noemen dat verlies van richting stabiliteit. Dit verlies kun je compenseren door 1 of 2 castershims tussen de onderste vooras bevestiging te plaatsen. Monteer dan ook langere voorasbouten.
Zie ook de info bij de caster shimsets.
Bij veel verlaagde VW's is dit een "vergeten" onderwerp, waardoor ze er veel beter uitzien dan dat ze rijden (belabberde wegligging).
BUGGY & KIT cars
Omdat een buggy of kitcar veel minder gewicht op de vooras heeft staan dan een standaard
VW, is een verstelbare vooras hier altijd verplichte kost. Anders staat de auto statisch aan de voorzijde helemaal uitgeveerd & achterover.
INFO
Hartmaat van de bevestigings bouten (verticaal gemeten) 72 mm
Voor Standaard spoorbreedte.
Zie voor nieuwe torsieveren, artikel 131 411 107 A
Zie voor nieuwe vetnippels N 018 516 1
Dit type vooras is ook verstelbaar & smaller leverbaar.
MONTAGE
Controleer bij de montage van het stuurhuis, dat de stuurstang zich in het midden van de stuurpijp bevindt. Door een stuurhuisbout iets op te lossen en de andere kant juist vaster draaien, kantelt het stuurhuis iets. Is dit niet voldoende, dan de fixatie groef in de montage beugel iets aanpassen.
Eerst doorsmeren dan pas rijden!!
HH
