Tech-Talk
Stel het wiellager af met de eerste moer. Monteer dan de borgplaat met lip naar binnen.
Monteer nu moer 2 en houdt tijdens dit vastdraaien met een steeksleutel moer 1 goed vast
(moer 1 mag vanaf nu niet meer verdraaien !!) De binnenste lip is bedoeld tegen meedraaien en houdt zich vast in de groef van de naaf, als moer 1 meeverdraait, is niet alleen de wiellager afstelling weg maar is ook deze lip stuk en werkt de borging niet meer !! Zorg daarom altijd voor een paar reserve borgplaten, dit gaat vaak mis.
Draai moer 2 met 70 Nm vast tegen moer 1
Ga nooit de straat op met een beschadigde of gebroken borgplaat. Gebruik een borgplaat nooit meer dan 1x.
Lager afstelling (gewoon)
Draai het wiel rustig rond en draai de naafmoer nu net handvast aan. Het wiel mag tijdens dit aandraaien niet merkbaar zwaarder gaan lopen, dan stoppen !!
Nu met de vuist op de band slaan zodat het lager zich kan zetten.
Zeker met nieuwe lagers is dit heel belangrijk.
Draai de moer nu een stuk terug tot speling voelbaar wordt. Draai nu de naafmoer weer voorzichtig zover aan dat de speling voelbaar net wel net niet weg is. De drukplaat onder de naafmoer moet nu met een schroevendraaier, licht verschoven kunnen worden (met een weerstand vergelijkbaar aan dat van een voelermaatje tijdens contactpunten of kleppen stellen).
Lager afstelling met micro meter
Ook eerst een keer vast draaien en daarna iets terug tot speling voelbaar is, zoals hierboven beschreven. Gemeten vanuit de wielbout steek met micrometer op magneet voet, of op een een klembeugel als wielbout, de micrometer taster tegen de astap (of naafmoer) laten leunen en dan de speling afstellen tussen 0.03 en 0.12 mm.
Onder geen geval mag het lager onder een voorspanning afgesteld staan.
In warme toestand zet metaal uit en loopt het lager heet & vast op enorme axiaal kracht !!
HH
