Tech-Talk
De voorwielagers zijn kegellagers en moeten zorgvuldig worden afgesteld.
Let op, bij de modellen vanaf 08-1968 is het binnenlager (astap) 2 mm groter !!
Meet daarom altijd de astapdiameters en de lagermaten even na. Soms zijn bij reparatie astappen van een ander bouwjaar gemonteerd en zet dit jou op het verkeerde been.
Je hebt dan altijd 2.0 mm lager speling (+- 500 mtr na afstelling) en je maakt het buitenlager daarmee stuk, omdat je te strak afstelt om speling weg te krijgen en vervolgens overbelast je dit lager door 2.0 mm op het binnenlager te kantelen.
Lager afstelling (gewoon)
Draai het wiel rustig rond en draai de naafmoer nu net handvast aan. Het wiel mag tijdens dit aandraaien niet merkbaar zwaarder gaan lopen, dan stoppen !!
Nu met vuist op de band staan zodat het lager zich kan zetten.
Zeker met nieuwe lagers is dit heel belangrijk.
Draai de moer nu een stuk terug tot speling voelbaar wordt. Draai nu de naafmoer weer voorzichtig zo ver aan dat de speling voelbaar net wel net niet weg is. De drukplaat onder de naafmoer moet nu met een schroevendraaier, licht verschoven kunnen worden (met een weerstand vergelijkbaar aan een dat van een voelermaatje tijdens contactpunten of kleppen stellen).
Onder geen geval mag het lager onder een voorspanning afgesteld staan.
In warme toestand loopt dan het lager dan heet & vast op enorme axiaal kracht !!
Inbus borgmoer op die positie vastdraaien (15 tot 20 Nm)
Lager afstelling met micro meter
Ook eerst een keer vast draaien en daarna iets terug tot speling voelbaar is. Zoals hierboven beschreven. Gemeten vanuit de wielbout steek met micrometer op magneet voet, of op een klembeugel als wielbout,de micrometer taster tegen de astap (of naafmoer) laten leunen en dan de speling afstellen tussen 0.03 en 0.12 mm.
M-6 Inbus borgmoer op die positie vastdraaien (15 tot 20 Nm)
Onder geen geval mag het lager onder een voorspanning afgesteld staan.
In warme toestand loopt dan het lager dan heet & vast op enorme axiaal kracht !!
HH
