Levertijd:1-7 dagen bestelknop
  • Beschrijving
  • Meer

Standaard cilinder tapeinden, M8
Getunde motoren met hoge compressie willen nog wel eens een tapeind breken. Bij oude ooit oververhitte motoren zijn de tapeinden vaak over rekt, waardoor de juiste voorspanning (=rek) niet meer gehaald kan worden. Door nieuwe standaard tapeinden te monteren weet je zeker dat de voorspanning van elk tapeind weer voldoet aan de daarvoor gestelde eisen.
Verstandig dus om altijd nieuw te monteren.

Toepassing:
KEVER, T3, BUS ...............1300 > 1600 enkelpoorts, na 08-1965 > tot < 07-1970

Tech-Talk.
Gebruik voor zwaar belaste & of getunde motoren liever Chr. moly tapienden
Door te kiezen voor hoogwaardig chroommolybdeen basis materiaal, is de treksterkte ook bij zeer hoge belastingen ruim verzekerd en nog belangrijker, blijvend stabiel.

Dit is een set in standaard lengte, dus voor enkelpoorts inlaat cilinderkoppen 1300-1600 cc met 69  tot +- 72 mm slag.

Lengte maathulp, in deze M8 set zijn aanwezig.
 7  x 238mm
 9  x 200mm

16 x  M8 moer met sleutelmaat 15mm, hoogte 8mm
16 x  M8 cilinderkop ring 21 x 8.3 x 4.0 mm

Aanhaalmoment & volgorde
1e aanzet 1.0 Kg.m (10.0 Nm, 7 Ft/ lbs)
8246
5317       eerst onder verdeeld en dan boven verdeeld mag ook de 1e keer.

2ekeer (definitief) 2.5 Kg.m (25.0 Nm, 18 ft/lbs)
8246
5317

Nooit vaster monteren dan 2.5 Kg.m, ondanks dat dit niet echt solide vast aanvoeld.
Gebruik wat olie op de schroefdraad en onder de moer. Door nu verminderde wrijving, zet je de cilinderkopmoer al een stuk strakker dan droog, dat is echt maximaal.
Omgerekend, op bedrijfstemperatuur, staat er per tapeind zo'n 1200 kg rekbelasting op de tapeinden en carter schroefdraad bussen. Dat is echt de maximale rek voor M8 !!

Je kunt in de hot rod werkplaats terecht om vastzittende, oude tapeinden,  te laten verwijderen.
HH