Tech-Talk. Dit onderdeel vormt de basis van een Kever carrosserie. Door de vochtige verwarmingslucht, is het inwendige deel flink aan roest onderhevig. Daarom zijn deze kanalen vaak al eens "gerepareerd" voor apk. Maar omdat je er in gemonteerde toestand niet bij kunt (om alles te lassen wat gelast zijn moet), is de koker als profiel vaak al verloren gegaan. En zijn veel boutverbindingen naar het chassis toe, zinloos geworden.
Omdat deze koker moet zorgen voor stijfheid van de carrosserie zelf en tevens verantwoordelijk is voor de montage van de carrosserie aan het chassis, is vernieuwen van dit complete onderdeel, (body off) is de enige juiste beslissing bij een restauratie.
Let op dat bij het vernieuwen de A & B stijl op de juiste breedte en deurmaat gefixeerd moeten worden. Controleer na inhechting van de kokerbalk, de deurpassing, sluiting en alle deurnaden.
Deze kokerbalk is voorzien van M6 busjes, om de treeplank te monteren & de strip in de deuropening om de bekleding vast te zetten.
Bij de cabriolet uitvoering moet er onder deze kokerbalk nog een cabriolet versterking gelast worden, zie cabrio balken.
HH
