Toepassing:
Kever, KG, 181 1200-1300-1500 Vanaf 12-1947 > tot > einde productie
(exclusief automaat & 1302/03)
Bus Vanaf 03-1950 > tot > 07-1967
Type- 3 Vanaf 04-1961 > tot > 07-1968
Porsche 356 Alle uitvoeringen
Voor montage aan de auto, indien de versnellingsbak toch naast de auto ligt, kun je ook een gesloten exemplaar monteren, zie daarvoor # 111501151
Tech-Talk
Monteer de hoes met de deelnaad schuin naar boven (10 voor 10 of 10 over 2).
Dan zit de deelnaad ruim boven het olie niveau. Zet je de deelnaad in het midden, boven in (12 uur) moet deze stevige deelnaadrand bij iedere veerbeweging rekken of krimpen. Het rubber van de hoes wordt daardoor overbelast en zal snel scheurtjes en weer lekkage vertonen.
De deelnaad boutjes slechts ligt vastdraaien, een gesloten naad met iets spanning is goed.
Draai je door naar handvast gaat het rubber onnodig vervormen zodat tussen de boutjes weer openingen ontstaan. Daar lekt dan wel geen olie uit maar komt er wel vuil naar binnen.
Vergeet niet de versnellingsbak bij te vullen (plug links op de zijkant van de versnellingsbak, vullen tot de olie iets overloopt met # 9731001)
De meeste ashoezen lekken omdat deze ooit onzacht in aanraking zijn gekomen met het chassis dat zich enkele millimeters onder de ashoes bevind. Je moet dan denken aan werkzaamheden als de versnellingsbak monteren, motorsteunen vernieuwen, assen wegkantelen voor torsieveer afstellen, enz.
Het is verstandig op die momenten de bak te ondersteunen en deze niet op de ashoezen te laten rusten.
HH
