Toepassing:
T1, T2, T3 1600 cc (AD, AE, AH, AS HD & getunde motor) Vanaf 08-1967 >>
KG, 181 1600 cc (AD, AE, AH, AS HD & getunde motor) Alle modellen >>
Autosport 1600 cc klasse
Tech-Talk
Waarom gesmede zuigers
Een gesmede zuiger ontstaat als tijdens het stollen van de nieuw gegoten zuiger, deze in een mal onder hoge druk wordt samengeperst. Hierdoor wordt de normaal vrij open aluminium structuur veranderd naar een meer homogene structuur. Het voordeel is nu een veel sterker en vormvaster onderdeel, dat beter & sneller warmte kan afvoeren. Ook is de thermische belastbaarheid hoger dan van een standaard gegoten exemplaar. Verder worden gesmede zuigers meestal voorzien van een grafiet coating om o.a. de loopeigenschappen te verbeteren. Allemaal zaken die een must zijn bij tuning en zware belasting.
Montage van nieuwe cilinders
De pijl op de zuiger moet richting vliegwiel wijzen. De boring van de pistonpen zit namelijk 1.5 mm uit het midden van de zuiger (gedesaxeerd)
We adviseren de zuigers eerst uit de cilinder te nemen omdat de zuigerveer openingen meestal in een lijn gemonteerd zitten. Dit veroorzaakt onnodig druk verlies, carterdruk & olie verbruik. Verdeel de zuigerveer openingen op 1/3 van elkaar en voorkom dat een opening onder in de cilinder zit. (= olie lek en dus blauw roken bij starten na schuin parkeren)
Olie de zuigerveren en de cilinder goed in voor definitieve montage.
Data
Boring 85.5 mm, slag 69 mm.
Cilinderkop boring 94 mm, carter boring 90 mm, zuigerpen 22 mm
Gesmede zuigers met grafiet coating
HH
