Toepassing:KEVER, BUS, KG...... 1500, 44Pk (H, L motor)....... vanaf 08-1966 > tot > 08-1970BUS.............................. 1600, 47Pk (B motor)............vanaf 08-1969 > tot > 08-1970
Tech-Talk.
Enkele inlaatpoort, 38 mm dichting boring, 30 mm stroming diameter, 94 mm uitw.
(=83 & 85.5 mm)
Klepzittingen en geleiders zijn al gemonteerd.
Als je een strak lopende en degelijke motor wilt bouwen, zijn tegenwoordig nabewerkingen aan een complete VW- cilinderkop ook noodzakelijk. Dus kun je soms net zo goed voor een lege kop kiezen. Je kunt dan zelf voor een klep- en klepveertype kiezen. Controleer ook de verbrandingskamer inhoud, soms kunnen deze mooier gelijk gemaakt worden (uitgeliterd). Ook de randen in de kanalen (en rond de zittingen) kunnen een napoets beurt gebruiken. De klep afdichting moet zeker gecontroleerd worden, door het fijn inschuren van de kleppen. Het komt voor dat de klep ondanks inschuren, niet helemaal rondom de zitting draagt. Dan moet de zitting nagefreesd worden.
Voor montage van kleppen, het inschuren en de klepzittingen en de zitting nabewerkingen, kun je bij HR terecht.
Aanhaalmoment
1e ronde 10 Nm (1.0 Kg/m)
2e ronde 25 Nm (2.5 Kg/m) Bij M-8 tapeinden.
2e ronde 35 Nm (3.5 Kg/m) Bij M-10 tapeinden.
Aanhaal volgorde
8 2 4 6
5 3 1 7
Zorg voor wat olie op de schroefdraad, zodat de wrijving van de moer minimaal is.
Olie alle dichtvlakken van de cilinderkop iets in, zodat de kop zich makkelijker wil zetten.
Vergeet de deflectorplaatjes onder de cilinders niet.
HH
Referentie. nrs : 040101353A, 0401013553, 311101353A.
