Toepassing o.a.:
KEVER, KG, 181, BUS 1600cc, 50Pk (AD/ AF/ AS/) met 90.5 of 92 mm big bore cilinders
Tech-Talk.
Voor big bore cilinder boring van 90.5 of 92 mm (= kop geboord op 98.3mm diameter)
De Ideale kop voor een bus S koppel motor. Dan een meerhoek aan de zittingen en kleppen om de flow te verbeteren en een 90.5 big bore cilinderset voor die extra trekkracht onder in.
Klepzittingen en geleiders zijn al gemonteerd.
Opmerking:
Voor 92 mm wordt de cilinderwand wat dun en en vind ik de klepdiameter ook weer aan de kleine kant, daarom prefereer ik 90.5 mm. Lekker solide, en een leuke koppel verbetering
ten opzichte van de 1600.
Als je een strak lopende en degelijke motor wilt bouwen, zijn na bewerkingen aan deze kop noodzakelijk. Dus kun je soms net zo goed voor deze lege kop kiezen. Je kunt dan zelf voor een kleptype en klepveer uitvoering kiezen.
Controleer ook de verbranding kamer inhoud, soms kunnen deze mooier gelijk gemaakt worden (uitgeliterd). Ook de randen in de kanalen (en rond de zittingen) kunnen een na poets beurt gebruiken. De klep afdichting moet zeker gecontroleerd worden, door het fijn inschuren van de kleppen.
Met een 90.5/ 92 mm cilinderset, is een meerhoek job een must.
Voor montage van kleppen, het inschuren en de klepzittingen en de zitting na-bewerkingen, kun je bij HR terecht.
Aanhaalmoment
1e ronde 10 Nm (1.0 Kg/m)
2e ronde 25 Nm (2.5 Kg/m) Bij M-8 tapeinden.
2e ronde 35 Nm (3.5 Kg/m) Bij M-10 tapeinden.
Aanhaal volgorde
8 2 4 6
5 3 1 7
Zorg voor wat olie op de schroefdraad, zodat de wrijving van de moer minimaal is.
Olie alle dichtvlakken van de cilinderkop iets in, zodat de kop zich makkelijker wil zetten.
Vergeet de deflectorplaatjes onder de cilinders niet.
Ref. nrs :043101065S, 043101355CK, 043101355SCK, 311101355C, 01721, enz
HH
