Toepassing:
BUS 2.0 Vanaf 08-1975> tot < 07-1978
Cilindermaat boring in de kop: 105.20mm (94 mm zuiger)
Tech-Talk
De CV motor is naast de kleinere inlaatklep, herkenbaar aan de typische vlakke kachelpot aansluiting die wordt afgedicht met de aluminium uitlaatpoortpakking 029256251 & 029256252.
Geen koppakking meer!
Deze nieuwe koppen zijn zodanig geconstrueerd dat de toen standaard koppakking niet meer gemonteerd mag worden. De kop wordt nu dus net als T1, zo op de cilinder geplaatst. Naast een betere afdichting zorgt deze constructie ook voor een betere warmte overdracht.
Ook injectie
Deze kop is ook geschikt voor de injectie motoren en is daarvoor voorzien van een temperatuurzender boring (M10x1)
Uitlaatpoort aansluiting (advies)
De uitlaatpoort is qua gietvorm niet helemaal gelijk met de kachelpot & pakking. Hier zijn nog wat puntjes op de i te zetten om de gasflow te optimaliseren.
Overweeg een klep meerhoek job en het inschuren van de kleppen, zodat de motor direct mooi loopt en maximaal presteert. Vraag de HR Verkoop om meer info & extra kosten hiervan.
Aanhaalmoment
1e ronde 15 Nm (1.0 Kg/m)
2e ronde 30 Nm (3.0 Kg/m)
Tuimelaaras 15 Nm (1.0 Kg/m)
Aanhaal volgorde
8 2 4 6
5 3 1 7
Zorg voor wat olie op de schroefdraad, zodat de wrijving v/d moer minimaal is.
Olie alle dichtvlakken van de cilinderkop iets in, zodat de kop zich makkelijker wil zetten.
Vergeet niet de deflectorplaatjes onder de cilinders te monteren.
HH
