Lengte 139.7 mm (5.500") en is daarmee 2.7 mm langer dan standaard VW (137 mm)
Deze set is ideaal tot 74 mm slag, met behoud van het VW koppel karakter (zie meer info)
Geleverd als set van 4-stuks, inclusief speciale HD montage bouten.
Tech-talk
Deze drijfstangen zijn gemaakt uit gesmeed E4340 chroom molybdeenstaal, daarna shot-peened (onder grote kracht beschoten met een grote hoeveelheid stalen kogels om de materiaal eigenschappen en voorspanning nog verder te verbeteren).
Daarna nauwkeurig met CNC machines bewerkt, streng gecontroleerd en op gelijk gewicht als set van 4-stuks geleverd.
De gesmede chr./moly (8740) lagerkapbouten zijn naar boven verplaatst om maximale ruimte voor de nokkenas en carter te genereren (zeer gewenst bij big-bore en bij slag vergroting). Deze bouten bezitten een treksterkte van over 200.000 PSI.
Dit type drijfstangen is een must voor elk serieus tuning project waar duurzaamheid en betrouwbaarheid een eis is en/of het vermogen boven 85 PK en/of boven 6000 omw/ minuut komt. Techniek is altijd een compromis uit veel factoren. De drijfstang lengte is daar een aardig voorbeeld van.
Want welke drijfstanglengte kies je?
Bij een relatief kleine slag hoort ook een relatief korte drijfstang. VW gebruikt in verhouding best lange drijfstangen, de standaard VW verhouding is 1:1.99 (= Drijfstang lengte : slag)
In de automotive liggen de meeste verhoudingen echter tussen 1.65 en 1.85 :1
Wanneer een korter drijfstang dan standaard monteren.............
Hoe korter de drijfstang, des te groter het koppel bij lage toerentallen, maar helaas hoe groter de lijnbaankrachten zijn (druk van de zuiger tegen cilinderwand - boven en onder).
Wanneer ga je een langere drijfstang dan standaard monteren.........
Hoe groter de slag, des te langer de drijfstang moet worden als je dezelfde verhouding (=koppel karakter) wilt behouden. Hoe langer in verhouding de drijfstang, hoe verder het maximale koppel in een hoger toerengebied komt te liggen. Het kantelen van de zuiger wordt minder heftig in ODP en BDP en de loopt mooier rond.
Hoe langer een drijfstang, des te lager worden de lijnbaankrachten tussen zuiger en cilinder en krijgen we dus minder weerstand, verliezen en slijtage.
Echter als je een drijfstang lengte verhouding van 1:1.9 met een 78 mm slag wilt vast houden,
zou de drijfstang dus 148 mm lang moeten worden, dat is extreem lang en zal niet eenvoudig te realiseren zijn. Custom made kunnen we dat voor je realiseren en je hebt er zeer lange cilinders voor nodig, of je moet tussen het carter en de cilinders met dikke vulringen gaan werken.
Wij adviseren bij slagvergroting een drijfstang verhouding te kiezen van +- 1.70 bij een grote slag tot 1.85 bij net boven standaard en daarbij natuurlijk ook de cilinderlengte, montage mogelijkheid en gewenste compressieverhouding, enz. te betrekken.
Neem in de keuze ook mee dat
Hoe groter een boring wordt, des te groter ook weer het koppel onderin wordt (bij lage toerentallen) dus dat compenseert een langere keuze drijfstang ook weer.
De acceleratie snelheid veranderd ook met de lengte van de drijfstang maar speelt in de VW wereld alleen bij racemotoren een verdere rol.
Al met al dus weer zo'n een artikel waar meer achter zit dan in eerste instantie wordt aangenomen. Meer kennis maakt keuzes helaas niet altijd makkelijker, maar uiteindelijk wel beter.............
Montage:
Gebruik motorolie bij de montage op en onder de lagers en ook op de bouten!
Monteer altijd de lagerkappen op gelijk tekens of nummers en die op dezelfde zijde.
Deze drijfstangen zijn symmetrisch (niet gedes-axeerd) en mogen als geheel worden omgedraaid.
Aanhaalmoment van de lagerkappen 28 ft/Lbs (38 NM)
HH
