Tech-Talk
Montage op de cilinderkop
Smeer de flens van de cilinderkop in met wat verf en monteer het spruitstuk. Na demontage van het spruitstuk is dan goed te zien of de kanalen mooi doorlopen de cilinderkop. Indien gewenst deze netjes op elkaar afstemmen, voor maximale performance.
Als spruitstukken om de tapeinden heen te veel bewegen, is het verstandig 2 paspennen (geleide stiften) te boren. (Dit gaat het beste door recht in spruitstukvoet en in de kop te boren en in de geboorde gaten 2 holspieen te zetten). Merk nu het spruitstuk met de cilinderkop (centerpunt of slagcijfer). Deze horen vanaf nu bij elkaar.
Deze spruitstukken hebben naar binnen toe extra materiaal "over staan" om verder op te werken voor grotere kanalen (gewenst bij 1600 CC +) in combinatie met grotere inlaatkleppen.
Passing langs het cilinderplaatwerk
Controleer of de spruitstukvoet goed langs het cilinderplaatwerk past. De montage voet is groter dan standaard en tijdens de montage mag het cilinderplaatwerk geen enkele belemmering vormen voor de spruitstukken.
Plaatwerk iets verbuigen of de voet iets aanpassen is meestal noodzakelijk.
Passing langs de koeltunnel
Bij Weber carburateurs, met chokes (startcarburateurs) in combinatie met een standaard VW koeltunnel, kan het nodig zijn de koeltunnel ter plaatse van de choke iets in te deuken.
Carburateurs en spruitstukken moeten geheel vrij staan als deze op de kop zijn vastgezet. "Leunen" betekend mogelijke vacuüm lekkage op de flens tussen spruitstuk en cilinderkop en kan ernstige motorschade & afbreken van een spruitstuk tot gevolg hebben.
Kanalen & inlaat poorten polijsten ?
De kanalen van een inlaatspruitstuk moeten qua vorm en diameter gelijk zijn. Van belang is dat iedere inlaat een vergelijkbaar traject aflegt. Echter de spruitstuk wand hoeft niet gladder dan geschuurd of gestraald te zijn. Wervelingen die hierdoor ontstaan helpen de benzinedeeltjes beter te vermengen met de lucht. Daarom is de val van een carburateur diameter in een grotere spruitstuk diameter meestal gewenst.
Deze spruitstukken zijn niet bedoeld voor montage op de S/E (super eliminator)cilinderkoppen, zie daarvoor BP 4002-20 (met ovale inlaatpoorten in de kop)
HH
