Maten ter herkenning.31 mm carburateur (1300 -1500cc). Carburateur boutsteek 53mm.Inlaatbuis 33 mm inwendig, 33 mm uitwendig.Tech-Talk.Veel gebruikt om een 1500 -1600 T2 om te zetten naar 1600 dubbelpoorts, met de eis veel trekkracht onder in en zeer vriendelijk doseerbaar. Powerband tot 4500 toeren. Daarboven lever je ten opzichte van een 1600 spruitstuk met carburateur wat in.
Zie voor de aluminium spruitstukbochten, nr # 113129709G & 113129710 D
of vraag (Hot Rod Sales 0313 - 475556) naar een set gebruikte 1300 bochten.
T1, AB motor
Ideaal te gebruiken als het oude1302-1303 (AB-motor) spruitstuk is doorgeroest of de voorverwarming hardnekkig dichtgekoold zit en daardoor niet meer functioneert.
BEVRIEZING & SYMTOMEN
De inlaat spruitstuk voorverwarming voorkomt bevriezen van de carburateur. Benzine die na de carburateur moet verdampen, onttrekt daarvoor aan de directe omgeving warmte. Onder bepaalde omstandigheden, maar zeker bij mistig/ vochtig weer & rond het vriespunt, ontstaat er ijsafzetting aan de sproeiers en bevriest het spruitstuk. De motor gaat daardoor steeds slechter lopen en stopt uiteindelijk. Na 20 minuten pauze rijdt de motor weer als vanouds om na enkele kilometers weer te beginnen met slecht lopen.
2 of 4 Dubbele carburateurs hebben hier eigenlijk geen last van. Deze krijgen de warmte direct vanaf de cilinderkop en er wordt per carburateur veel minder benzine verdampt, namelijk slechts 50% bij 2-enkele carburateurs en slechts 25% bij 2-dubbele carburateurs.
HH
