Toepassing:
Kever, KG, 181, Type - 3 Vanaf 08-1960 > tot einde productie.
Bus (T2) Vanaf 08-1960 > tot einde productie 1600 AD/AS
Deze nokvolgers niet combineren met "scherpere" nokkenassen, die hebben een andere materiaal samenstelling nodig, zie daarvoor o.a. de # BP 4060 serie
Tech-Talk:
De controle hol of bol kan met een (haar) liniaal of schuifmaat liniaal op de nokvolgerschotel, tegen het licht in, gemakkelijk gecontroleerd worden.
Controleer de vrijloop tussen de nokvolger bij vol lift.
Er moet dan minimaal 1 mm ruimte tussen carter en nokvolger over zijn.
Monteer nooit een nieuwe nokkenas op oude nokvolgers
De nokkenas moet altijd op de nokvolgers "in lopen", dit gaat als volgt:
Tijdens de eerste start moeten de geslepen oppervlakken naar elkaar toe slijten totdat de oliefilm tussen de nok en de nokvolger zich kan handhaven*
Als de motor voor het eerst gestart wordt, mag de motor niet onder de 1500 omw/ min. komen. Houd gedurende 5 tot 10 minuten de motor rond de 1500 toeren. Is er een gegronde reden om de motor voortijdig af te zetten, dan niet eerst terug op stationair, maar bij 1500 omw/ min. het contact af zetten. Na het euvel verholpen te hebben starten en direct weer op 1500 omw/ min. tot de motor zo minimaal 8- minuten gelopen heeft.
Vermijd de eerste 500 km onnodig stationair draaien en stel het toerental wat aan de hoge kant af. Liever 850 dan 750 toeren.
TIP:
* bij montage iets grafiet vet aan de nok en nokvolger, helpt inloopschade voorkomen.
Gebruik motorolie met voldoende ZDDP (technische vraagbaak , het artikel olie voor klassiekers).
