Toepassing:
Kever, KG, T3......................Vanaf 08-1967 > tot > 07-1969....1500-1600 M6
Bus........................................Vanaf 08-1967 > tot > 07-1969....1500-1600 M6
Tech-Talk
Mechanische beoordeling van oliepompen:
De ruimte tussen het tandwiel en de deksel (zonder pakking) mag maximaal 0.1 mm bedragen. Het liefst zie ik daar niet meer dan 0.05 mm.
De tandflank speling mag maximaal 0.0 tot 0.2 mm bedragen.
Bij overschrijding van deze waarden is er domweg te weinig olie-flow en een te lage oliedruk, zelfs met nieuwe lagers en een mooi carter. Dan moet je de pomp vernieuwen.
Oliedruk beoordeling:
Blijft stationair het lampje af en toe branden, dan is dat een zorgwekkende situatie. Meet dan altijd de oliedruk.
Een luchtgekoelde VW motor, moet bij 70 graden olietemperatuur en 2500 omw/ min. de volgende oliedruk hebben:
Standaard (Nieuw) +- 3.0 bar Minimaal +-2.0 bar
Wordt die waarde niet gehaald dan is de pomp of de motor is inwendig versleten.
Inbouw diepte:
De inbouw diepte wordt bepaald door het type nokkenas, daarin zijn 2-modellen. Na revisie of tuning kunnen we dus nooit meer 100% afgaan op motor code en bouwjaar.
Controleer daarom altijd de inbouw diepte. Dit gaat het makkelijkste als de carters gesplitst liggen. De nokkenas in de lagers en de pomp er voor en je kunt zien of de pompas vrij ligt en toch goed mee genomen wordt. Bij samengebouwde motor zul je die moeten meten.
De pomp as ten opzichte van de nokkenas aandrijving mogen bij montage niet onder voorspanning staan. Tussen beide onderdelen moet +- 1 mm axiaal speling zijn.
Monteer altijd een vers geslepen deksel. Loopgroeven van de tandwielen kosten al gauw zo'n 10% van de capaciteit!
HH
