Toepassing, o.a.:
Type-4 411, 412, alle ..............................Vanaf 08-1968 > tot einde productie
Type-2 (Bus) 17,18,2.0, WBX .....Vanaf 08-1971 > tot 07-1992
Porsche 914/4 alle .............................Vanaf 01-1969 > tot einde productie
Tech-Talk
Te grote axiaal speling beschadigd het hoofdlager, de bevestiging van het hoofdlager en smeedt het carter uit. De kracht die het kost om de koppeling in te trappen, wordt opgevangen op de zijkant het krukas lager aan vliegwielzijde. Tevens zet de schuine vertanding van de nokkenasaandrijving de aandrijfkracht om in een axiaale kracht die ook op dit lager terecht komt. Trek je op of rem je af op de motor, dan schiet de krukas als een voorhamer van het ene uiterste naar het andere. De ontsteking versteld zich daarmee ook een flink eind. Kijk bij axiaal speling van 0.20 en meer, maar eens naar de rotor beweging als je aan de krukaspoulie trekt en duwt.
Een Speling afstellen kleiner dan 0.07 betekend klemmen en vastlopen bij een hete motor!
Gebruik nooit oude ringen met bramen of die niet vlak meer zijn. Je kunt daarmee nl. de speling niet meer bepalen en moet dan met ongewenste spanning meten.
Stel altijd eerst de axiaalspeling af voordat je de krukaskeerring monteerd
De Axiaal speling moet zijn 0.07 tot 0.13 mm.
Dit wordt gemeten vanaf het vliegwiel naar het carter toe met een micrometer of voelermaat (zie Tool BP 7004)
Speling betekend het verschil tussen de krukas in rust, voor in de motor en de krukas in rust achter in de motor. Zodra je een kracht moet blijven uitoefenen naar voren of naar achteren, dan meten we geen speling maar voorspanning. Meet je met een micrometer dan zie je de meter al bewegen en terugveren als je ergens kracht op zet. Niet doen dus.
Zet het vliegwiel op 350 Nm vast voordat je de meting doet. Reken uit wat de speling is en vul dit op met shims min de gewenste speling van 0.07 tot 0.10 mm. Je kunt combinaties maken met 0.24, 0.30, 0.32 en 0.34. Heb je de juiste maat gevonden plaats dan pas de keerring en monteer alles definitief.
Let op
Heb je het ene moment nog wel speling (en vrij veel) en met een hele kleine waarde er bij tussen zit de boel "vast" dan heb je een uitgeslagen carter en/ hoofdlager of een verkeerd krukaslager gemonteerd zitten. Bel ons even of kom langs voor de zekerheid maar 10 tegen 1 en de motor moet open.
HH
