Te gebruiken als compensatie in combinatie met zwaar tegengewicht krukas.Gewoon als lichter vliegwiel voor medium getunde motoren.
Gewicht: c.a 5.8 kg ( - 1.2 KG std)
Uitvoering: 130 tands (12-volt)
Toepassing:
Kever, KG/ T3, 181 na 08-1965> (met O-ring afdichting) getuned
Tech Talk
Het vliegwiel gewicht zorgt voor gelijkmatig doordraaien bij lage toerentallen. In de pauzes tussen de arbeid slagen, houdt het vliegwielgewicht de motor eigenlijk draaiende.
Het versnellen en vertragen van gewicht (massa) kost echter veel energie. Bij een sport motor nemen we een onrustiger stationaire loop voor lief, als we daarmee de motor sneller op toeren kunnen krijgen. Met een lichter vliegwiel hangt een motor ook "beter aan het gaspedaal" Sneller accelereren betekend winst en is dus meer beschikbaar vermogen. Echter eenmaal op een bepaald toerental aangekomen, levert een lichter ten opzichte van een standaard vliegwiel geen "winst" meer.
Een lichter vliegwiel kan ook als compensatie dienen. Als bijvoorbeeld een krukas met tegengewichten gemonteerd wordt is dit veel zwaarder dan een standaard krukas. Met een lichter vliegwiel is de totale draaiende massa dan alsnog zwaarder.
8-dowel pen
Deze heeft het okrasa patroon zodat 1 pen iets verzet staat, Nu is het vliegwiel maar op een manier op de krukas te monteren. Ideaal en idiot proof als beide delen samen als een deel na gebalanceerd zijn. Fout monteren kan dan niet meer.
Zie voor hulpgereedschap om zelf een krukas van 4- naar 8-pens te boren # BP 7013 en de Tech-talk daarbij.
Montage
Gebruik bij het monteren van het vliegwiel, altijd een nieuwe O-ring (311 105 295 A) en bij het vast zetten een vliegwiel blokkeergereedschap.
Zet dan de vliegwielbout vast met 35 kg/m (350Nm).
Gebruik een druppel loc-tite 243 schroefdraadborgmiddel.
HH
