Toepassing:
-Warmte in de uitlaat te behouden om zo de stroom snelheid langer vast te houden.
-Motor ruimte temperatuur drastisch naar beneden te brengen
-Lakwerk en carrosserie nabij de uitlaat te beschermen.
Tech-Talk
Meer vermogen
Hoe heter gas is, des te groter is haar volume. Als we de temperatuur in het eerste deel van de uitlaat vast kunnen houden, neemt de stroomsnelheid daarin toe. Dit snel stromende gas, bezit massa en wil "door schieten". Daardoor ontstaat in het begin van de uitlaat een kleine onderdruk als de cilinder bijna leeg is en helpt het uitlaatgas de verbrandings ruimte dus leeg te "zuigen".
Motorruimte temperatuur verlagen.
Zeker bij luchtgekoelde motoren is het erg belangrijk om een zo koelmogelijke lucht aan te zuigen. Een uitlaat header wordt warmer dan 750 graden. Hierlangs lucht aanzuigen om de motor te koelen is goed fout. Dat lijkt meer op motor verwarming dan op motor koeling.
Een ingepakte header kan de temteratuur tot 70% verlagen.
De aangezogen lucht via het luchtfilter moet ook zo koel mogelijk zijn. Hoe kouder deze lucht, des te kleiner is het volume, dus des te meer er in de cilinder kan ( vulling verbetering)
Lak, carrosserie en monteur bescherming
Omdat de stralingwarmte weg genomen wordt, is deze wikkel isolatie optimaal te gebruiken op plaatsen waar de uitlaat "te" dicht langs het plaatwerk of andere vitalen delen loopt.
Denk daarbij aan een Kever achterpaneel, binnenscherm, motorsteun, enz.
Naast race toepassing, is dit band ook ideaal te gebruiken bij boten, aggregaten & campers.
Daarnaast verbrandt een monteur zich niet zo snel aan een ingewikkelde uitlaat.
HH
