BUS..........................Tot < 1971 Alle modellen met Type-1 motor
BUS..........................Na 1971> Met kleine aanpassingen met een Type-1 motor
Tech Talk
Wanneer je dit uitlaat systeem via hot rod inkoopt, berekenen wij voor jou de optimale header pijpdiameter en de aanbevolen losse conus (optioneel). We hebben dan wel wat data van je nodig, zoals de gebruikte klepdiameters, het slagvolume, het type nokkenas en het toerentalgebied waarin je het maximale koppel wilt hebben.
De Python voordelen:
A-kwaliteit made in Germany
Leverbaar in 38, 42, 45, & 48 mm header diameter.
Verhoogt het vermogen & koppel maximaal.
Buizenstelsel (header) gemaakt van roestvrijstaal.1.4512
Demper gemaakt van gepolijst roestvrijstaal .........1.4301
Optimaal & van gelijke lengte primaire pijplengte.
Solide (CNC gesneden ) montage flenzen.
De breedte is voor grote slagmotoren, individueel afstelbaar.
Perfecte collectorvorm met piramide middendeel voor maximaal flow en rendement.
Ontwikkeld op ontstekingsvolgorde - uitlaatgasflow.
Diepe, sportieve maar zeer aanvaardbare sound.
Pas ook nog met 8J (275x60x15) brede achter wielen.
Wordt geleverd met handleiding en montage materiaal.
Optioneel
Losse conus-inserts om de collector lengte & collector einddiameter te fijn-tunen.
(Zie o.a. 250101150, 250101175 & 250101200)
Kachelpotten met xxl diameter opties, zie o.a. 255100038L &R, 255100042L &R, enz.
Kachelpot vervangingspijpen met xxl diameter opties, zie o.a. 257100038, 042, 045.
HH
