Dit header systeem vormt de basis van het uitlaatsysteem, hierop kunnen naar keuze diverse 3-bouts einddemper systemen gemonteerd worden. (zie ook foto-2).
Enkele combinatie mogelijkheden zijn
BP 2533, BP 2534, BP 2540, BP 2542, BP 2544, BP 2556, BP 2564
Al deze uitvoeringen, inclusief deze header zijn ook in een zilverkleurige, ceramischecoating leverbaar
Pijpdiameter 32 mm (inwendig)
Flens aansluiting 3-bouts, met boutsteek van 58 mm
Toepassing o.a
Alle op T1 gebaseerde motoren 1300-1500-1300 en getuned tot 1850CC
Kever, Bus, Buggy enz.
Tech-Talk
De vermogens winst wordt verkregen door minder weerstand in het uitaat systeem en door hogere gas-snelheden. Waar de 4-pijpen in de collector samen komen, is een zeer hoge gas snelheid. De gasflow veroorzaakt een onderdruk waardoor deze mee helpt bij het afvoeren van de uitlaatgassen uit de cilinder. Omdat elke cilinder in tegenstelling tot de standaard uitllaat een evenlange uitlaatpijp hebben, levert elke cilinder onder gelijke omstandigheden nagenoeg evenveel meer vemogen waardoor de motor ook "strakker"loopt en presteert.
Controleer de lassen in de flenzen. Hier en daar kan met een dremel wat overdadig materiaal weg geslepen worden, zeker bij motoren boven 1600 CC is de maximale flow
noodzakelijk.
De aanwezige voorverwarmings aansluitingen voor het inlaatspruitstuk zijn nog niet open.!!
Bij gebruik van het standaard inlaat spruitstuk moet je deze met een +- 8.0 mm boor openboren anders werkt de voorverwarming niet en bevriest de carburateur.
De uitlaat is tegen roest tijdens opslag beschermd, deze lak is echter niet hitte bestendig. Bestel een spuitbus hitte bestendigelak in de gewenste kleur mee.
HH
