Tech- Talk.
Een van de nadelen van het verlagen van een BUS OF KEVER is de enorme bumpsteer die daardoor ontstaat. Door de nu schuine hoek van de spoorstangen, veranderd tijdens het in- & uitveren de sporing waarde enorm. (Hoe schuiner de spoorstang, des te korter deze in de werklijn gemeten wordt en hoe schuiner hoe heftiger.)
We noemen dit verschijnsel bumpsteer.
Bumpsteer veroorzaakt een vervelend sturende, zoekerige reactie van de auto.
Het is gewenst om de spoorstang, in het midden van de gewenste veerweg, exact horizontaal te krijgen. Bij in- en uitveren verandert er dan het minst in de toespoor waarden.
Door het bestaande stuurkogel bevestiging gat uit te boren en deze set bussen met loc-tite te monteren, kun je de stuurkogels aan wielzijde van onder naar boven verplaatsen, een hele verbetering.
Bijkomend voordeel, de spoorstang krijgt ten opzichte van de kever benzine tank meer ruimte.
Deze set is bedoeld voor de "dikke" stuurkogels, standaard na 08-1967 >>.
Voor oudere kevers kun je deze ombouw ook toepassen, maar dan moeten er links en rechts buiten ook de (dikkere '67>>) stuurkogels gemonteerd worden.
Na deze ombouw moet de sporing wel opnieuw afgesteld worden.
Je kunt daarvoor natuurlijk in de Hot Rod werkplaats terecht.
Hot Rod werkt met speciale data en heeft meer handige trucs in huis voor verlaagde VW's waardoor de wegligging enorm verbeterd.
HH
Nummer referentie 1236, 1348, enz
