De poulie schijf zelf is van slijtvast kunststof.
Ideaal in combinatie met een 911 koeling, omdat deze diameter aardig overeenkomt met de verhouding die Porsche zelf ook toepast. Omdat de standaard VW koeling hiermee iets verminderd, is deze poulie niet zo geschikt voor straat gebruik. Echter om vermogenverlies te minimaliseren en toch over koeling en laadstroom te beschikken, is deze poulie zeer geschikt bij kortstondig gebruik zoals drag- en sprint races. Verder een must, als bij een T1 motor een dry-sump oliepomp toegepast wordt. Dan past de standaard diameter poulie niet meer.
Zonder openingen dus extra sterk. TDC, BDC merkteken en 4x op 90 graden verdeeld.
Perfect voor accurate ontsteking afstelling, vervroeging curve controles, nokkenas timing en natuurlijk exclusief good - looking. Wordt geleverd met 2 V-snaren (1x voor reserve)
Uitvoering: voor originele olie groef, standaard maat
Maat: 145mm, (std diameter T1 na 1965 is 170 mm)
Tech -Talk
Een paar voordelen
> Demontage & montage van de V-snaar gaat nu sneller dan ooit
> Minder wrijvingsweerstand, dus minder energie verbruik.
> Gemaakt van duurzame materialen.
> Erg leuk om te zien
> In de toekomst komt mogelijk ook een metalen aandrijfriem hiervoor op de markt.
Regelmatig zitten poulies zo vast op de krukas, dat je deze nauwelijks, zonder ze te beschadigen, kunt demonteren. Omdat deze 3-delige uitvoering uit elkaar genomen kan worden, is het mogelijk een trekker, dicht op de krukas, op de stalen poulie naaf te plaatsen. Zo is het mogelijk om zonder schade, deze poulie naaf te verwijderen.
Montage:
Olie de krukas in en wrijf de boring van de poulie in met moylycote vet voor montage.
Aanhaalmoment : maximaal 45 Nm.
HH
