Toepassing:
KEVER, alle uitvoeringen...................................Vanaf 08-1964> tot < einde productie
BUS T1 & 2 ..........................................................Uitgevoerd met koeltunnel
Tech-Talk.
Het is erg belangrijk* dat een motor zo snel mogelijk de bedrijfstemperatuur bereikt. Om dit te bereiken heeft VW de luchtgekoelde motoren voorzien van een thermostaat die regelkleppen bediend in de koeltunnel. De uitstromende lucht verwarmd de thermostaat. Wanneer de gewenste temperatuur bereikt wordt, duwt de thermostaat de regelkleppen open voor meer koeling.
Bij een buitenlucht temperatuur van minder dan 10 graden is de luchtkoeling zo effectief dat de motor eigenlijk niet op de gewenste temperatuur van 80 graden kan komen. Dan is deze thermostaat regeling verplichte kost.
Deze veer is de motor "overhitting beveiling", als het regelsysteem om een of andere reden faalt, trekt deze veer de regelkleppen maximaal open.
*pas op bedrijfstemperatuur zijn alle passingen en spelingen op de gewenste maatvoering.
*zuiger passing is pas optmaal op bedrijfstemperatuur, tot die tijd voor blow-by (=carterdruk)
* een te lage temperatuur veroorzaakt veel condens in de motor (water in de motorolie).
* Te veel sluts vorming onder de oliedop en in de carterontluchting.
HH
