Toepassing:
T1, 1300-1500-1600 (in combinatie met 82.mm slag krukas).
Tech-Talk
*Hypereutectic zuigers: De sterkte en vorm vastheid daarvan zit tussen een gegoten en gesmede zuiger in. Deze set is daarom niet geschikt voor een maximaal getunde motor, (daar moet je echt gesmede zuigers gebruiken) maar bedoeld als low-cost oplossing voor hen die gewoon iets meer koppel en vermogen willen. Goed te gebruiken tot +- 140 PK .
Montage van nieuwe cilinders
De pijl op de zuiger moet richting vliegwiel wijzen. De boring van de pistonpen zit namelijk 1.5 mm uit het midden van de zuiger (gedesaxeerd)
We adviseren de zuigers eerst uit de cilinder te nemen omdat de zuigerveer openingen meestal in een lijn gemonteerd zitten. Dit veroorzaakt onnodig druk verlies, carterdruk & olie verbruik. Verdeel de zuigerveer openingen op 1/3 van elkaar en voorkom dat een olieveer opening onder in de cilinder zit (= olie lek en dus blauw roken bij starten na schuin parkeren) Olie de zuigerveren en de cilinder goed in voor definitieve montage.
Bereken de compressie verhouding opnieuw. Door meer slag volume ontstaat nu ook een hogere compressie verhouding, zie ook de Hot Rod site, Tech-downloads en BP 7039.
Data
Boring 90.50 mm
Slag 82.00 mm
Slagvolume 2110 cc
Cilinderkop zijde is 98.00 mm, (en moet je boren)
Carter zijde is 96.00 mm, (en moet je boren)
Zuigerpen 22.00 mm
Hypereutectic zuigers (sterkte en vorm vastheid daarvan zit tussen een gegoten en gesmede zuiger in)
HH
