Tech-talk
De V-snaar wordt bij een T1 motor extra zwaar belast, omdat die naast de dynamo ook de koelventilator aandrijft. Een slippende/ gebroken V-snaar veroorzaakt oververhitting en dure motorschade. Bij regelmatig onderhoud hoort dus ook een regelmatige inspektie van de V-snaar conditie en de spanning.
Een V-snaar brengt de kracht via de zijkanten over. Zijn hier, droogte scheurtjes of barstjes zichtbaar, moet de snaar vernieuwd worden. Door slijtage zakt de snaar steeds dieper in de poulies. Zit de snaar bijna onderin de poulie, is de snaar versleten en moet ook vervangen worden.
Er is veel aangepast en omgebouwd. Ben je er niet zeker van het type dynamo op jou motor , kijk dan even bij de dynamo afbeeldingen en vergelijk die met jou situatie.
(Glad is gelijkstroom, met een verdikking achter de poulie is wisselstroom.)
Bij de juiste V-snaar spanning controleer je in het midden tussen de beide poulies, de snaar moet met de duim tot +- 15 mm in te drukken zijn.
Een te grote spanning overbelast de dynamolagers en trekt de snaar vroegtijdig stuk, een te slappe snaar slipt en verbrand. Zorg voor totaal minimaal 8 tot 10 shims tussen of voor de poulie en zet de poulie moer met maximaal 60 Nm. vast.
HH
