Tech-Talk
De koppelingsplaat is net als frictie materiaal bij remmen, een slijtdeel met beperkte levensduur. Iedere keer als je met iets slippende koppeling optrekt, slijt iets van het frictie materiaal af. Bij autosport wordt de belasting voor normaal frictie materiaal te groot. Ook de daarbij vrijkomende temperaturen zijn voor het normaal frictie materiaal te hoog waardoor deze verbrandt.
Om onder hoge belasting & hoge temperaturen toch goed te kunnen functioneren is deze feramic composiet ontwikkeld. Dit materiaal staat "normaal" wegrijden nog goed toe.
Zie voor hd/ straat gebruik feramic koppeling platen met tangentiaal veren.
Koppeling Test
Controleer of de koppelingskabel aan de koppelingsgaffel (aan de versnellingsbak) +- 5mm speling heeft. Zet de auto stevig op de handrem en in de 4e versnelling. Trek nu weg alsof je een klein stoeprandje op wilt rijden. Slaat de motor direct af, dan is de koppeling prima, loopt de motor bijna door, dan is de koppeling slecht (drukgroep slecht of de koppelingsplaat versleten). Deze test vindt de koppeling niet prettig, dus nooit zonder reden uitvoeren.
Montage
Gebruik de hulpprice-as BP 7016 om de koppelingsplaat goed gecentreerd voor het toplager te plaatsen. Zou de koppelingsplaat niet goed gecentreerd voor het toplager zitten, zal de originele price-as niet door de koppelingsplaat in het toplager willen schuiven en krijg je de motor gewoon weg niet gemonteerd.
Zet nu de drukgroep er overheen en monteer deze. Gebruik nieuwe (HD!) bouten met veerringen. Draai de bouten rondom gelijkmatig aan en zet deze dan kruislings, met 25 Nm vast. Voorkom dat de drukgroep niet goed gecentreerd (dus scheef) in de centreerrand van het vliegwiel terecht komt. Het gevolg zal zijn, dat de drukgroep een kleine braam onder het aanlegvlak mee trekt. Zet je vervolgens de drukgroep vast, trek je de drukgroep krom, over de braam heen, vast. Het gevolg is nu een trillende koppeling en een kapot gesleutelde drukgroep.
Vet het price-as einde (dat in het toplager loopt) licht in met lagervet en olie de splanes van de as licht in met motor- of bak olie. Monteer de motor en stel de vrije slag van de koppeling, achter op de kabel, af op 5 mm.
HH
